E-cars.by – Первое сообщество электромобилистов https://e-cars.by Реальные отзывы, опыт эксплуатации, решение проблем Thu, 28 May 2020 12:49:51 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.3.3 https://e-cars.by/wp-content/uploads/2019/01/cropped-fav-32x32.png E-cars.by – Первое сообщество электромобилистов https://e-cars.by 32 32 Обзор на Nissan Leaf – Какое электроавто выбрать? https://e-cars.by/obzor-na-nissan-leaf-kakoe-elektroavto-vybrat/ https://e-cars.by/obzor-na-nissan-leaf-kakoe-elektroavto-vybrat/#respond Thu, 28 May 2020 10:29:47 +0000 https://e-cars.by/?p=100004290 Модели до 2017 Доступный электромобиль Nissan Leaf Electric Новые модели с 2018 Усовершенствованный функционал Впервые электрический Nissan Leaf был показан мировой общественности в 2009 году в рамках Токийской автовыставки, а уже весной следующего года стартовали официальные продажи модели. В 2013 году, в рамках Женевской автомобильной выставки руководство компании презентовало обновлённую версию модели, которая получила лишь ряд косметический […]

Сообщение Обзор на Nissan Leaf – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
Модели до 2017
Доступный электромобиль
Nissan Leaf
Electric

Новые модели с 2018

Усовершенствованный функционал
nissan-leaf-plus-trans-e1574801000968-800x479

Впервые электрический Nissan Leaf был показан мировой общественности в 2009 году в рамках Токийской автовыставки, а уже весной следующего года стартовали официальные продажи модели. В 2013 году, в рамках Женевской автомобильной выставки руководство компании презентовало обновлённую версию модели, которая получила лишь ряд косметический улучшений. А несколько лет на автомобильном шоу во Франкфурте состоялась премьера Nissan Leaf 2017, получившего улучшенные аккумуляторные батареи, более современное оборудование салона, а также новую расцветку кузова.

Стилистика модели выполнена в фирменном ниссановском стиле и отдалённо напоминает таковую в модели Nissan TiidaЛицевая часть кузова привлекает вынимание выпуклой оптикой головного света, по форме напоминающей сложенный пополам лист, а также голубой эмблемой компании и аккуратным бампером с узкой прорезью воздухозаборника и противотуманками. Отдельного внимания заслуживают крупные боковые двери, массивные колёсные арки, а также вздымающаяся кверху оконная линия и стильный спойлер, располагающийся в верхней части двери багажника. 

Перед водителем располагается современный трехспицевый руль с массивной сердцевиной и возможностью управления аудиосистемой и прочими системами автомобиля, а также пара цифровых дисплеев, выполняющих роль приборной панели. 

 Nissan Leaf – чрезвычайно качественный, практичный и комфортный автомобиль, предлагающий широкий набор базового и опционального оборудования, а также отличающийся довольно демократичной для электрокара стоимостью.

 

eco friendly

в салоне пластик из вторсырья

Сравнение характеристик

При взгляде на автомобиль в профиль замечаешь наличие короткого капота и сильно заваленного назад ветрового стекла, что положительно сказывается на аэродинамических показателях модели – Nissan Leaf характеристики лобового сопротивления равняются всего 0,28 Сх.

Салон автомобиля имеет пятиместную компоновку. 254-339 Нм вращательного момента, передаваемым на переднюю ось.

Объем багажника в пятиместной компоновке равняется 340-425 литрам, а сложив спинки задних кресел, можно получить порядка 720 литров погрузочного пространства. 

Машина обладает практически идеальной развесовкой по осям (57:43), положительно сказывающейся на управляемости и поведении автомобиля на дороге.

Модели до 2017 года выпуска

Высота

1549 мм

Длина

4445 мм

Ширина

1770 мм

Nissan Leaf (до 2017)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
144 км/ч
VS
159 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч
10,6 с
VS
11,5 с
Зарядкадо 80% при 400 Вольт: 30 минут
30 кВт: 90 мин
VS
порт до 6,6 кВт: 5-9 ч
Запас хода летом
238 км
VS
228 км
Запас хода зимой
200 км
VS
188 км
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

Емкость

24-30 кВтч

Привод

Передний

Два поколения ниссан лиф

Nissan Leaf (с 2018)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
144 км/ч
VS
160 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч
6,9 с
VS
7,9 с
Зарядка
40-62 кВт: 90-120 мин
VS
до 6,6 кВт: 12 ч, 1 и 3 фазы: 7-12 ч
Запас хода летом
271-366 км
VS
228 км
Запас хода зимой
228-328 км
VS
208 км
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

Емкость

40-62 кВтч

Мощность

147-215 л.с.

Привод

Передний

Модели после 2018 года выпуска

Высота

1529 мм

Длина

4491 мм

Ширина

1788 мм

Семейное авто

Ввиду относительно небольшого запаса хода использовать его для ОЧЕНЬ длительных путешествий не получится.

Оборудование для безопастности:

Светодиодная оптика спереди и сзади;

Электрический усилитель руля;

Круиз-контроль;

Датчики дождя и освещения;

Камера панорамного обзора;

Подогрев зеркал и стекла;

Система ABS и курсовой устойчивости; 

Система TCS и EBD;

Парктроники;

Датчики слежения за давлением в покрышках;

Центральный замок;

Помощник при старте под горку;

8 эирбегов;

Трёхточечные ремни и крепления ISOFIX.

Базовое оснащение:

  • Стальные диски R16;

  • Электропривод и подогрев боковых зеркал;

  • Светодиодные габаритные огни;

  • Противотуманки;

  • 8 эирбегов;

  • Системы ESP, ABS, а также EBD и HSA;

  • Климатический контроль;

  • Полный электропакет;

  • 2-уровневую панель приборов;

  • Безключевой доступ в салон;

  • Систему «Стоп-Старт»;

  • Мультимедийный комплекс с цветным дисплеем и 4 колонками;

  • Мульти-руль с электроусилителем;

  • Дисковые тормоза на всех колёсах.

Более дорогая комплектация:

Легкосплавные диски R16-17;

Головную LED-оптику;

Продвинутый мультимедийный комплекс и аудиосистему BOSE;

Круиз-контроль;

Задний спойлер со встроенными солнечными батареями;

Камеру 360-градусного обзора;

Подогрев кресел и «баранки»;

Отделку салона кожей;

Датчики дождя и освещения;

Фирменную навигацию и многое другое.

Как видим, по уровню оснащения автомобиль ничем не уступает своим дизельным и бензиновым конкурентам, а в чем-то даже превосходит их.

Почему Вам стоит выбрать именно Nissan Leaf?

Экстерьер

На выбор потенциальным покупателям предлагается несколько различных расцветок кузова, а также несколько разновидностей легкосплавных дисков R15-16, что открывает ряд возможностей для персонализации экстерьера.

Торможение

За торможение машины отвечают дисковые тормоза, дополнительно оснащённые системой рекуперации, позволяющей подпитывать батареи при торможении. Пару дисковым тормозам составляет широкий набор современных помощников, среди которых — система ABS, TCS и прочие.

Выбрать свой Nissan Leaf

Сообщение Обзор на Nissan Leaf – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/obzor-na-nissan-leaf-kakoe-elektroavto-vybrat/feed/ 0
Обзор на Chevrolet Bolt – Какое электроавто выбрать? https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-bolt-kakoe-elektroavto-vybrat/ https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-bolt-kakoe-elektroavto-vybrat/#respond Wed, 27 May 2020 11:37:46 +0000 https://e-cars.by/?p=100004277 Электромобиль Стильное оформление, продуманная эргономика Chevrolet Bolt EV Быстрая зарядка Натуральная и экологичная кожа Концерн General Motors пригнал на выставку электроники CES свой новый электрокар Chevrolet Bolt EV, имеющий собрата под немецким брендом Опель – Opel Ampera-e.  Кстати, не путайте эту машину с Chevrolet Volt. Материал кузова разный, преимущественно алюминий, а также углепластик и проволочная сетка.  Между фар […]

Сообщение Обзор на Chevrolet Bolt – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Электромобиль

Стильное оформление, продуманная эргономика
Chevrolet Bolt
EV

Быстрая зарядка

Натуральная и экологичная кожа
2017-chevrolet-bolt-ev-reviews-and-rating-motortrend-2020-chevrolet-bolt-ev-uk-concept-engine-specs-price-1024x680

Концерн General Motors пригнал на выставку электроники CES свой новый электрокар Chevrolet Bolt EV, имеющий собрата под немецким брендом Опель – Opel Ampera-e.  Кстати, не путайте эту машину с Chevrolet Volt.

Материал кузова разный, преимущественно алюминий, а также углепластик и проволочная сетка.  Между фар пластиковая вставка с логотипом, имитирующая решетку радиатора. Центр бампера оснащен такой же пластикой накладкой как «решетка радиатора», но внизу он действительно имеет прорези охлаждения. Над передней аркой слева лючок с портом для зарядки. Сзади бампер сильно выступает от крышки багажника, он действительно большой. На бампер установлены светоотражатели и фонари заднего хода. Под бампером Bolt EV черный пластик с легкими углублениями по бокам.

В интерьере применен стиль минимализма. Материалы обшивки разные, либо ткань в комплектации LT, либо кожаные кресла, руль, подлокотник в комплектации Premier.

Свободного места несмотря на маленькие размеры достаточно. Задние пассажиры коленками будут немного упираться в спинки передних сидений. Сзади еще вставлен откидной подлокотник с парой подстаканников.

Сбоку водителя множество кнопок управления аудиосистемой и бортовым компьютером. Приборную панель заменили 8-дюймовым дисплеем, который имитирует аналоговые индикаторы, отображает уровень заряда аккумуляторов и многое другое.  Центральная консоль Chevrolet Bolt EV, выполнена под наклоном. На консоли сенсорный 10,2-дюймовый дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса MyLink, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto. Под дисплеем шайба и три кнопки управления музыкой, справа от которых 8 кнопок и одна большая шайба управления климатической установкой. Ниже линия кнопок аварийной сигнализации, отключения системы стабилизации и спортивного режима поведения. На резком спаде вставлен прикуриватель, ниша для мелочей. 

5-местный HATCHBACK

Ширина

1765 мм

Длина

4166 мм

Высота

1595 мм

Сравнение характеристик

Chevrolet BoltСравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скоростьРазгон до 100 км/ч за 7.2 секунд
158 км/ч
VS
146 км/ч
ЗарядкаВстроенное зарядное устройство принимает до 7.2 кВт
DC: 80 кВт за 1,5 ч
VS
1 фаза: 18 ч, 3 фаза: 9 ч
Запас хода летом
383 км
VS
361 км
Запас хода зимой
334 км
VS
304 км
БагажникОпустив задний диван
481 литров
VS
1603 литра
Затраты на топливо, масло
VS
Безопасность
VS

Привод

Передний

Зарядка

Зарядить аккумуляторы Шевроле Болт можно штатной зарядкой SE Combo от 240-вольтовой розетки. 9 часов уйдет на полную зарядку, но можно отдать 750 долларов за более мощный кабель. Опциональная зарядка за полчаса восстановит заряд половины аккумуляторной батареи.

Крутящий момент 360 Нм

Снаряженная масса 1616 кг

Эффективность 16 кВт⋅ч/100 км

Хэтчбек приводится в движение трехфазным электродвигателем, отдающим 204 лошадиные силы и 360 H*m крутящего момента.

Корма электрокара получила небольшой спойлер, эффектные габаритные огни и крупный задний бампер, при этом, как вы уже могли догадаться, выхлопные трубы в машине отсутствуют.

Chevrolet Bolt EV

типичный представитель электрокара с необычным дизайном, но с хорошей технической составляющей. Любителям экономить машина подойдет для городского передвижения, особенно с таким запасом хода.

Почему Вам стоит выбрать именно Chevrolet Bolt EV?

Дополнительно

Подогрев сидений, камера заднего вида, 10 подушек безопасности, система рекуперации

Комлектация

Топовая комплектация Premier дополнится она кожаной обшивкой и системой кругового обзора. Опционально устанавливаются адаптивные фары Itellibeam, контроль полосы движения, система экстренного торможения, более мощное зарядное устройство.

Внешний вид

Как и подобает современному автомобилю, желающему стать настоящим бестселлером, новый Volt предлагает большой выбор расцветок кузова, декоративных элементов и дизайна легкосплавных дисков.

Забота о природе

При покупке государство отчисляет покупателям субсидию в 7500 долларов за заботу об окружающей среде.

Выбрать свой Chevrolet Bolt EV

Сообщение Обзор на Chevrolet Bolt – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-bolt-kakoe-elektroavto-vybrat/feed/ 0
Какие прогнозы на 2020 год в сфере электромобилей? https://e-cars.by/kakie-prognozy-na-2020-god-v-sfere-elektromobilej/ https://e-cars.by/kakie-prognozy-na-2020-god-v-sfere-elektromobilej/#respond Mon, 25 May 2020 14:17:30 +0000 https://e-cars.by/?p=100004272 К концу 2020 г. число электромобилей на белорусских дорогах может увеличиться до 2 000, сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в ПО «Белоруснефть». Пока в стране насчитывается около 400 электрокаров. Электромобили имеют три режима зарядки, которые условно можно разделить на медленный, ускоренный и быстрый. Самый простой и доступный тип зарядки — это подключение к стандартной бытовой розетке. […]

Сообщение Какие прогнозы на 2020 год в сфере электромобилей? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Электромобили имеют три режима зарядки, которые условно можно разделить на медленный, ускоренный и быстрый. Самый простой и доступный тип зарядки — это подключение к стандартной бытовой розетке. При таком способе электромобилю для подпитки понадобится 7–12 часов. Скорость зачастую ограничена мощностью обычной сети, которая составляет 2–3,5 кВт. Второй тип — ускоренная зарядка. Электромобиль подключают к более мощному источнику энергии: до 7,4 кВт, если речь идет об однофазном, и до 22 кВт (Mode 3) при трехфазном подключении переменного тока. Третий тип — быстрая зарядка постоянным током (Mode 4) мощностью 50–150 кВт со способностью зарядить АКБ до 80 % емкости за 15 минут. Для зарядки постоянным током электромобиль должен быть оборудован разъемом соответствующего стандарта. Он отличается от портов медленной и ускоренной зарядки.

 На 400 электромобилей у нас работают 264 электрозаправки, — рассказывает заместитель генерального директора ПО «Белоруснефть» Андрей Котик. — Это значит, что на каждую станцию приходится полторы машины с электродвигателем. Для сравнения: в Украине на одну заправку приходится 14 электромобилей. К 2022 г. сеть электрозаправочных станций Malanka планирует увеличить общее количество таких заправок по стране до 639. Уже сегодня все центральные автомагистрали Беларуси оснащены достаточным количеством электрозаправок, поэтому мы хотим увеличить их число в Минске, а также областных и районных центрах.

По словам А. Котика, выбор мест обусловлен спросом владельцев электромобилей. Так, станции медленной зарядки Mode 3 располагаются там, где водитель может оставить электромобиль на 4–8 часов без ущерба для комфорта (стоянки крупных бизнес-центров, гостиниц и мест общественного назначения). Что касается быстрых станций Mode 4, то они устанавливаются в местах, где водитель готов ждать не более часа, пока его электромобиль зарядится.

 Сейчас мы используем электрозарядные станции двух видов, — продолжает А. Котик. — Это Mode 3 и 4 мощностью 50-150 кВт. Они обеспечивают зарядку до 80 % емкости аккумуляторной батареи, соответственно, за 6–8 часов и 0,5–4 часа. Скорость зарядки зависит от пропускной способности зарядного устройства и типа используемой зарядной станции. Однако мы понимаем, что будущее за супербыстрыми станциями, которые будут рассчитаны на современные электромобили с большой емкостью аккумуляторов. Зарядить такой автомобиль можно будет за 10–12 минут на 345 км.

Как ни печально, но столичные вандалы не обходят вниманием и электрозарядные станции. Мало того что корпуса разрисовывают, так еще и питающие кабели срезают. Как с этим бороться?

 Почти во всех случаях наше оборудование находится под видеонаблюдением, камеры установлены на близлежащих объектах, — информирует собеседник. — На подобные случаи стараемся реагировать мгновенно. О нарушениях сообщаем в милицию, а оборудование восстанавливаем в кратчайшие сроки. Также мы уверены, что с появлением большего количества электромобилей на дорогах непредвиденных казусов с ЭЗС станет меньше: станции будут активно использоваться водителями и не останутся без присмотра. Сейчас мы тестируем программное обеспечение, которое позволит контролировать работу зарядных станций онлайн.

Между тем запуск даже одной станции требует множества действий и оборудования.

К примеру, наша первая быстрая зарядная станция оценивалась в 60 тыс. евро, а сейчас  около 15 тыс., — подытожил А. Котик. — Станции мощностью 100 кВт с подключением и установкой могут стоить 50 тыс. евро и более. Что касается стоимости для потребителей, то сейчас зарядка электромобилей бесплатная по всей стране. Однако в скором времени плата за пользование станциями будет взиматься. Поскольку «Белоруснефть» — не единственная компания, которая может устанавливать свои электрозаправки, то тарифы у разных компаний будут различаться.

Справочно

Указом Президента Республики Беларусь № 273 «О стимулировании использования электромобилей» РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» стало государственным оператором по созданию и развитию сети электрозарядных станций в стране.

Смотрите также: 

Сообщение Какие прогнозы на 2020 год в сфере электромобилей? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/kakie-prognozy-na-2020-god-v-sfere-elektromobilej/feed/ 0
Обзор на BMW i3 (BEV и REX) – Какое электроавто выбрать? https://e-cars.by/obzor-na-bmw-i3-bev-i-rex-kakoe-elektroavto-vybrat/ https://e-cars.by/obzor-na-bmw-i3-bev-i-rex-kakoe-elektroavto-vybrat/#respond Mon, 25 May 2020 08:25:33 +0000 https://e-cars.by/?p=100004251 Range Extender – REX Система увеличения запаса хода BMW i3 Electric Battery Electric Vehicle BEV Электрический BMW i3 стал первым серийным автомобилем, на каждом этапе разработки, производства и эксплуатации которого учитываются принципы устойчивого развития. Движение этого автомобиля на электротяге не сопровождается неприятными запахами и вредными выбросами, что делает его идеальным транспортным средством для города. Еще […]

Сообщение Обзор на BMW i3 (BEV и REX) – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Range Extender - REX

Система увеличения запаса хода
BMW i3
Electric

Battery Electric Vehicle

BEV
cc_2017BMC600001_02_1280_B85

Электрический BMW i3 стал первым серийным автомобилем, на каждом этапе разработки, производства и эксплуатации которого учитываются принципы устойчивого развития. Движение этого автомобиля на электротяге не сопровождается неприятными запахами и вредными выбросами, что делает его идеальным транспортным средством для города.

Еще один плюс – это экономичность в потреблении электроэнергии. 

Система Range Extender располагается рядом с электродвигателем в задней части BMW i3 и может увеличить запас хода автомобиля в режиме COMFORT в два раза. Маленький и тихий 2-цилиндровый бензиновый двигатель приводит в действие генератор, который в свою очередь поддерживает на постоянном уровне заряд высоковольтной батареи, так что BMW i3 может продолжать свое движение на электротяге. Система увеличения запаса хода автоматически включается при низком уровне заряда батареи.

Снижение массы и занижение центра тяжести BMW i3 повышает безопасность и маневренность. Одновременно с тем прочная карбоновая конструкция обеспечивает высокую безопасность, что подтверждено многочисленными тестами.

Размещение сравнительно небольшого двигателя в задней части позволяет реализовать большой угол поворота передних колес, что облегчает парковку автомобиля и повышает его маневренность.

Запас хода BMW i3 зависит от многих факторов. Надежная программа постоянно анализирует все факторы, которые необходимы для определения запаса хода: учитываются стиль вождения, температура, режим движения, запланированный маршрут, а также функционирование системы отопления и системы кондиционирования, чтобы точно указать фактический запас хода. Так вы в любое время можете быть уверены, что имеете достаточно резервов для того, чтобы доехать до пункта назначения. 

eco friendly

Энергоэффективность касса A+

Сравнение характеристик

При старте достаточно уже легкого нажатия на педаль акселератора, и выдаваемый тут же полный крутящий момент (250 Нм) стремительно и почти бесшумно разгоняет BMW i3 с места.  BMW i3 рекуперирует высвобождающуюся кинетическую энергию и накапливает ее непосредственно в батарее.

Эта инновация называется «чувство одной педали», и она не только позволяет вам водить автомобиль совершенно по-новому, но и увеличивает его запас хода.

Потребление электроэнергии крайне невысокое – 12,5 кВтч на 100 км.

BMW i3 REX

Мощность

125 кВт (170 л.с.)

Привод

Задний

Эффективность

16.6 кВт⋅ч/100 км

BMW i3 (94 Aч REX)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
150 км/ч
VS
150 км/ч
Потребление электроэнергии100 км
11,3 кВтч
VS
11,9 кВтч
Разгон
до 100 км / ч за 8,1 с
VS
от 80-120 за 5,7 с
Зарядкадо 80%
125 A, 50 кВт: 30 мин
VS
16 A: 7 ч, 220 В: 10 ч
Запас хода летом
330 км
VS
231-240 км
Запас хода зимой
- км
VS
- км
Гарантия
8 лет
VS
100 тыс. км
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

Два поколения

I и II

Высота

1577 мм

Длина

3998 мм

Ширина

1775 мм

BMW i3 BEV

Мощность

125 кВт (170 л.с.)

Привод

Задний

Эффективность

13.0 кВт⋅ч/100 км

BMW i3 (94 Aч BEV)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
150 км/ч
VS
150 км/ч
Потребление электроэнергии100 км
11,3 кВтч
VS
11,9 кВтч
Разгон
до 100 км / ч за 7.3 с
VS
от 80-120 за 5,7 с
Зарядкадо 80%
125 A, 50 кВт: 30 мин
VS
16 A: 7 ч, 220 В: 10 ч
Запас хода летом
330 км
VS
231-240 км
Запас хода зимой
- км
VS
- км
Гарантия
8 лет
VS
100 тыс. км
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

МОБИЛЬНОСТЬ С УЧЕТОМ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ

Архитектура автомобиля разделена на два независимых модуля: в то время как в нижнем модуле Drive, сделанном из алюминия, размещаются компоненты ходовой части и привода, а также батарея, расположенный над ним модуль Life может свободно использоваться в качестве просторного пассажирского отсека, который впервые в серийном автомобиле удалось изготовить из суперлегкого и прочного карбона. 

Модуль Life

Благодаря инновационной архитектуре BMW i LifeDrive водителя и переднего пассажира не отделяет друг от друга центральный туннель. Между распахивающимися в разные стороны боковыми дверями отсутствуют стойки. Масса BMW i3 (по DIN) снижена до 1195 кг, что придает ему уникальную динамику и маневренность и позитивно сказывается на запасе хода. 

Модуль Drive выполнен из легкого алюминия и включает в себя все компоненты, отвечающие за движение автомобиля. В задней части, например, расположены электродвигатель, коробка передач и система увеличения запаса хода. Высоковольтная батарея помещена в прочный алюминиевый корпус и расположена в абсолютно безопасном месте под полом.

Многочисленные инновационные системы помощи водителю в BMW i3 облегчают не только вождение, но и парковку, чтобы вы могли расслабиться и придаться беззаботному удовольствию за рулем. 

Ассистент вождения Driving Assistant Plus

Ассистент предупреждает вас об опасности столкновения и способен при движении в городском потоке и в пробке автоматически поддерживать скорость и дистанцию.

Активный круиз-контроль Stop&Go в диапазоне от 0 до 140 км/ч автоматически поддерживает желаемую дистанцию до идущего впереди автомобиля и самостоятельно регулирует скорость, вплоть до полной остановки, если это потребуется. 

Ассистент парковки позволяет вам легко и безопасно припарковать автомобиль – и при желании может сделать это самостоятельно.

Park Distance Control – функция с камерой заднего вида и ассистентом парковки, этот процесс может происходить полностью в автоматическом режиме: BMW i3 самостоятельно разгоняется, тормозит и рулит.

современное решение

Почему Вам стоит выбрать именно BMW i3?

Приложение BMW i Remote App

С приложением BMW i Remote App вы через смартфон или смарт-часы можете связаться с BMW i3 и в любое время, где бы вы ни находились, узнать степень зарядки батареи и электрический запас хода.

Забота о природе

Кроме того, в BMW i3 вы едете почти без шума и без запаха – и таким образом бережете как окружающую среду, так и самого себя.

Вторичное использование

BMW i3 до 95% пригоден для вторичного использования.

Внешний вид

Чтобы вы имели превосходный обзор также и в ночное время, автомобиль оснащен U-образными светодиодными фарами. Совершенно уникальная отличительная особенность дизайна BMW i3 – так называемый «черный пояс» (Black Belt), который проходит по всему автомобилю от капота по крыше и до задней части кузова.

Динамическая индикация запаса хода

Анализ огромного количества факторов в режиме реального времени: данные о стиле вождения, температуре, режиме движения, запланированном маршруте, а также функционировании системы отопления и системы кондиционирования должны обрабатываться в доли секунды.

Кому подойдет i3:

- молодому мужчине/женщине, которые живут в городе;
- молодой паре или семье из 2-х человек максимум.

Выбрать свой BMW i3

Сообщение Обзор на BMW i3 (BEV и REX) – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/obzor-na-bmw-i3-bev-i-rex-kakoe-elektroavto-vybrat/feed/ 0
Mazda приступила к производству своего первого электрокара https://e-cars.by/mazda-pristupila-k-proizvodstvu-svoego-pervogo-elektrokara/ https://e-cars.by/mazda-pristupila-k-proizvodstvu-svoego-pervogo-elektrokara/#respond Thu, 21 May 2020 12:18:39 +0000 https://e-cars.by/?p=100004228 В Японии на заводе Mazda в Хиросиме стартовал серийный выпуск электромобиля Mazda MX-30. Это первый EV компании, и основным рынком сбыта модели является Западная Европа. Уже названа стоимость машины в Германии — от 33 990 евро. Под полом кроссовера расположена тяговая батарея емкостью 35,5 кВт·ч. Далеко не рекордный показатель. Официальный запас хода — 200 км. […]

Сообщение Mazda приступила к производству своего первого электрокара появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
В Японии на заводе Mazda в Хиросиме стартовал серийный выпуск электромобиля Mazda MX-30. Это первый EV компании, и основным рынком сбыта модели является Западная Европа. Уже названа стоимость машины в Германии — от 33 990 евро.

Под полом кроссовера расположена тяговая батарея емкостью 35,5 кВт·ч. Далеко не рекордный показатель. Официальный запас хода — 200 км. Мало, скажете вы? Да, но по исследованиям, проведенным в ЕС, среднестатистический автовладелец проезжает в сутки не более 50 км. Зато такая небольшая батарея позволила сохранить относительно доступную стоимость машины.

В движение MX-30 приводит один электромотор мощностью 145 л. с. Зарядка с 0 до 80% у машины займет 40 минут (при наличии быстрой станции). В следующем году японцы выпустят гибридную версию Mazda MX-30, где роторный ДВС станет выполнять роль генератора. Крутящий момент от бензинового мотора на колеса поступать не будет.

Сообщение Mazda приступила к производству своего первого электрокара появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/mazda-pristupila-k-proizvodstvu-svoego-pervogo-elektrokara/feed/ 0
Telegram стикеры с Илоном Маском и популярными фазами владельцев электрокаров https://e-cars.by/telegram-stikery-s-ilonom-maskom-i-populyarnymi-fazami-vladelcev-elektrokarov/ https://e-cars.by/telegram-stikery-s-ilonom-maskom-i-populyarnymi-fazami-vladelcev-elektrokarov/#respond Wed, 20 May 2020 13:44:57 +0000 https://e-cars.by/?p=100004189 Сеть электрозаправок Malanka предлагает пользователям Telegram общаться друг с другом при помощи стикеров, которые в шутливой форме рассказывают о развитии электротранспорта в Беларуси. Авторы стикерпака собрали все самые часто задаваемые вопросы любителей элетрокаров и вложили их в уста того человека, чье имя неразрывно связано с электромобилями. ⠀ “В наших стикерах Илон Маск интересуется, надолго ли […]

Сообщение Telegram стикеры с Илоном Маском и популярными фазами владельцев электрокаров появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
Сеть электрозаправок Malanka предлагает пользователям Telegram общаться друг с другом при помощи стикеров, которые в шутливой форме рассказывают о развитии электротранспорта в Беларуси. Авторы стикерпака собрали все самые часто задаваемые вопросы любителей элетрокаров и вложили их в уста того человека, чье имя неразрывно связано с электромобилями.

“В наших стикерах Илон Маск интересуется, надолго ли хватит заряда машины, можно ли быстро заправить свой электрокар, как найти ближайшую к дому зарядку. Делает он это на белорусском языке. Это шутка, которую мы предлагаем оценить не только подписчикам телеграм-канала, но и всем водителям, кому хоть раз приходилось отвечать на вопросы о своем автомобиле”, – объясняют создатели.

В набор вошли 20 стикеров, которые уже доступны для скачивания!
⠀по ссылке https://t.me/addstickers/MALANKA_AZS

Сообщение Telegram стикеры с Илоном Маском и популярными фазами владельцев электрокаров появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/telegram-stikery-s-ilonom-maskom-i-populyarnymi-fazami-vladelcev-elektrokarov/feed/ 0
Обзор на Chevrolet Spark EV – Какое электроавто выбрать? https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-spark-ev-kakoe-elektroavto-vybrat/ https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-spark-ev-kakoe-elektroavto-vybrat/#respond Tue, 19 May 2020 08:55:27 +0000 https://e-cars.by/?p=100004124 Электромобиль Мощный мотор, быстрый разгон, короткая колесная база. Chevrolet Spark EV Быстрая зарядка Ээкологически чистый, самый динамичный. Самая экономная по расходу топлива электрическая машина на сегодняшний день. Spark EV сконструирована на базе существующей одноименной бензиновой модели Chevrolet. Chevrolet Spark EV 2014 года получил оценки «good» (наивысший бал) за тесты лобового столкновения, боковых, прочности крыши и тесты защиты […]

Сообщение Обзор на Chevrolet Spark EV – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Электромобиль

Мощный мотор, быстрый разгон, короткая колесная база.
Chevrolet Spark
EV

Быстрая зарядка

Ээкологически чистый, самый динамичный.
2015-Chevy-Spark-EV

Самая экономная по расходу топлива электрическая машина на сегодняшний день. Spark EV сконструирована на базе существующей одноименной бензиновой модели Chevrolet.

Chevrolet Spark EV 2014 года получил оценки «good» (наивысший бал) за тесты лобового столкновения, боковых, прочности крыши и тесты защиты головы и шеи водителя. Оценки «acceptable» (приемлемо) получили только кинематика, защита головы водителя, и голова/шея. Общая оценка составляет «acceptable» (приемлемо).

У Spark EV есть две комплектации: 1LT и 2LT. 

Сравнивая с такими экземплярами, как Smart Fortwo Electric Drive, Fiat 500e и Mitsubishi i-MiEV, все они отличаются в цене по паре тысяч долларов. Smart Fortwo и Mitsubishi получили меньший результат в дистанции и динамике вождения, чем два других электрокара (Spark все равно фаворит, получив лестные отзывы о силе).

По визуальной части на первое место поставим явно Fiat 500e. Также Mitsubishi i-MiEV 2015 года на презентации был представлен в интересном виде. Но Smart Fortwo – это единственный из кучки электрокаров, который трансформируется в кабриолет.

И сложив показатели низкой цены, большого крутящего момента, производительности и интерьера, Chevrolet Spark EV остается на волне первого места.

5-Дверный Хэтчбек A класса

Ширина

1 597 мм

Длина

3 640 мм

Высота

1 522 мм

Сравнение характеристик

Трансмиссии, как таковой, нет. Крутящий момент транслируется на колеса передней оси через одноступенчатый редуктор. Питание осуществляется от батареи литий-ионных аккумуляторов суммарной мощностью 19 кВт*ч. Электрокар Spark EV оборудован (самым маленьким в Chevrolet) 1,2-литровым двигателем и обеспечивает 130 лошадиных сил. У бензинового варианта 85 л. с. Вес батареи 254 кг с физическим объемом примерно 133 литра.

Chevrolet Spark EVСравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скоростьРазгон до 100 км/ч за 8 секунд
135 км/ч
VS
135 км/ч
Зарядка
7 часов от обычной сети
VS
до 80% за 20 минут быстрой зарядкой
Запас хода летом
207 км
VS
160-175 км
Запас хода зимой
140 км
VS
85-90 км
БагажникВместительность (сложив заднее)
323 литров
VS
до 884 литров
Гарантия
161 тыс. километров
VS
8 лет
Затраты на топливо, масло
VS
Безопасность
VS

Привод

Передний

City car

Зарядка

Spark EV использует 3,3 кВт зарядку, такую же как и в LEAF. Компания сделала возможным заряжаться на 32-40 км езды от 240-вольтового источника за один час. Обычно другие автомобили с 3,3 кВт зарядкой добавляют за 1 час 16-20 км. А тот показатель, который сейчас у Spark EV, в 32-40 км, позволяет делать аж 6,6-киловаттная батарея. То есть батарея у нашего рассматриваемого электрокара неплохо довольно оптимизирована.

Но вообще непонятно почему General Motors не взяла для Spark EV 6,6 кВт бортовую зарядку, какая используется во многих других небольших электрокарах. 

Но для большинства поездок и зарядок этого вполне хватает, так как почти все зарядки делаются дома ночью.

Chevrolet Spark EV использует стандарт зарядки SAE Combo DC Fast Charging (это система быстрой зарядки для электрокаров). Но не CHAdeMo, который широко распространен и находиться на многих станциях зарядок по всей территории США и других стран. Это соревнование между автопроизводителями Японии с автопромом Америки с Германии.

Есть возможность заряжаться на быстрозаряжающих станциях DC с помощью одного из SAE Combo DC быстрых зарядок. Которые позволяют достигнуть заряда с 0% до 80% за 20-30 минут, но в жизни водители ими редко пользуются.

Расход составляет примерно 1 литр на 50 км.

Это делает её самым экономным электрокаром на рынке США и не только.

Почему Вам стоит выбрать именно Chevrolet Spark EV?

Дополнительно

Сенсорный экран MyLink, интуитивное меню, интеграционное приложение смартфона, internet-радио Pandora (работает в США), диктовка голосом текстовых сообщений, голосовое управление и навигация.

Высота

Этот автомобиль существует, что бы пополнить класс маленьких электромобилей. В длину он около 3,67 метра (это 5 сантиметром меньше, чем Mini Cooper).

Внешний вид

Стоит отметить дополнительные цветные вставки в салоне, голубую подсветку и кнопку запуска двигателя.

Комплектация

Комплектуется передними и боковыми подушками безопасности, климатической установкой, ABS, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом, мультимедийная система с сенсорным экраном.

Выбрать свой Chevrolet Spark EV

Сообщение Обзор на Chevrolet Spark EV – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/obzor-na-chevrolet-spark-ev-kakoe-elektroavto-vybrat/feed/ 0
Обзор на Ford Focus Electric – Какое электроавто выбрать? https://e-cars.by/obzor-na-ford-focus-electric-kakoe-elektroavto-vybrat/ https://e-cars.by/obzor-na-ford-focus-electric-kakoe-elektroavto-vybrat/#respond Mon, 18 May 2020 16:54:37 +0000 https://e-cars.by/?p=100004083 Электромобиль Удобный, умный, компактный Ford Focus Electric Быстрая зарядка Популярный, мощный, производительный В отличие от некоторых конкурирующих моделей электрических автомобилей, вы чувствуете себя вполне нормально, сидя в удобных сиденьях с низкой посадкой электрического Ford Focus. Как извне, так и внутри салона, нет никаких мотивов электрокаров, научно-фантастических звуков при начале движения или рычагов переключения как в […]

Сообщение Обзор на Ford Focus Electric – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Электромобиль

Удобный, умный, компактный
Ford Focus
Electric

Быстрая зарядка

Популярный, мощный, производительный
2016-ford-focus-electric-hatchback-doors

В отличие от некоторых конкурирующих моделей электрических автомобилей, вы чувствуете себя вполне нормально, сидя в удобных сиденьях с низкой посадкой электрического Ford Focus. Как извне, так и внутри салона, нет никаких мотивов электрокаров, научно-фантастических звуков при начале движения или рычагов переключения как в Prius или специальных режимов Eco. Водитель выбирает среди стандартных передач: паркинг (P), задний ход (R), нейтральная передача (N), движение вперед (D) и снижена передача (L).

Небольшой знак «Electric» является единственным свидетельством того, что этот автомобиль не имеет бензинового или дизельного двигателя на борту, а приводится в движение только от электродвигателя.

Вы также увидите зарядный порт, со световым кругом, который светится, когда электрокар подключен к зарядному устройству. Круговая диаграмма служит как индикатор заряда и показывает уровень заряда батарей последовательными секциями, светятся.

В стандартной комплектации Ford Focus Electric имеет двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, кнопка старт-стоп, стереосистему Sony с девятью динамиками, радио, навигационную и информационно-развлекательную систему MyFord Touch, которая позволяет подключить смартфон через USB или Bluetooth и управлять им с помощью голосовых команд.

eco friendly

в салоне пластик из вторсырья

Сравнение характеристик

Быстро разгоняется: всего лишь 143 л.с., но крутящий момент 250 Нм, который доступен сразу, с нуля оборотов! 

Если двигаться в рваном ритме, не спеша и активно используя рекуперацию энергии, то обещанного запаса хода реально добиться.  Если с каждым светофором стартовать в режиме “педаль в пол”, то долго на Focus Electric не проедешь, километры тают на глазах. Чем теплее погода — тем активнее рекуперация: проехали девять километров — “вернулось” семь. 

Ford Focus Electric (I)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
135 км/ч
VS
135 км/ч
Разгон за 8,5 секунд до
от 90 до 120 км / ч
VS
от 50 до 80 км / ч
Зарядка
240 В, 32 А: 4 часа
VS
220 В: 6-7 часов, 240 В: 4-5 часов
Запас хода летом
130-160 км
VS
165 км
Запас хода зимой
110 км
VS
80 км
Гарантия
5-8 лет, 60 тыс - 100 тыс миль
VS
Замена батареи при деградация батареи будет более 30%
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

Привод

Передний

Два поколения

I и II

Высота

147,6 см

Длина

453,9 см

Ширина

182,6 см

Ford Focus Electric (II)Сравнение
Ожидание
VS
Реальность
Максимальная скорость
135 км/ч
VS
135 км/ч
Разгон за 8,5 секунд до
от 90 до 120 км / ч
VS
от 50 до 80 км / ч
Зарядка
240 В, 32 А: 4 часа
VS
220 В: 6-7 часов, 240 В: 4-5 часов
Запас хода летом
130-160 км
VS
165 км
Запас хода зимой
110 км
VS
80 км
Гарантия
5-8 лет, 60 тыс - 100 тыс миль
VS
Замена батареи при деградация батареи будет более 30%
Безопасность
VS
Затраты на топливо, масло
VS

Привод

Передний

Зарядка

Focus Electric использует бортовой зарядное устройство мощностью 6,6кВт, что способен добавлять примерно 30 – 40 километров пробега за час зарядки при подключении к сети напряжением 240 вольт.

Большинство водителей найдут этот показатель вполне адекватным, особенно учитывая то, что преимущественным образом большинство зарядок происходит ночью.

Электрический Фокус не имеет никакого типа порта быстрой зарядки, который можно найти на общественных зарядных станциях, чтобы обеспечить заряд до 80 процентов емкости батареи меньше, чем за 30 минут.

Отсутствие порта быстрого заряда может и не быть принципиальным вопросом при выборе электрического авто, потому что в реальности этот тип зарядки используется очень редко при перемещении на дальние расстояния.

Почему Вам стоит выбрать именно Ford Focus Electric?

Дополнительно

Дополнительная звукопоглощающая изоляция

Батарея

Батарея (23 кВт/ч), используется надежный пакет аккумуляторных батарей с активным жидкостным охлаждением и нагревом обеспечивает более стабильную работу батареи в широком диапазоне температур.

Вождение

Хорошая управляемость и достаточно тугой руль. Ford Focus Electric быстро разгоняется и хорошо поворачивает, все это делает тихо

Разгон

Все электромобили имеют высокий крутящий момент сразу со старта при нулевой скорости.

Внешний вид

Привлекательный дизайн и энергичный драйв.

Комплектация

Пакет безопасности на транспортном средстве включает в себя полный спектр подушек безопасности, а также ABS, дисковые тормоза на всех колесах, усилитель экстренного торможения, электронную систему контроля устойчивости, интегрированные в зеркала сигналы поворота, и контроль за тягой.

Выбрать свой Ford Focus Electric

Сообщение Обзор на Ford Focus Electric – Какое электроавто выбрать? появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/obzor-na-ford-focus-electric-kakoe-elektroavto-vybrat/feed/ 0
Почему электромобили становятся все более популярными https://e-cars.by/pochemu-elektromobili-stanovyatsya-vse-bolee-populyarnymi/ https://e-cars.by/pochemu-elektromobili-stanovyatsya-vse-bolee-populyarnymi/#respond Sun, 17 May 2020 18:57:15 +0000 https://e-cars.by/?p=100004070 Автор: Дмитрий ШАМКО sb.by На минувших выходных побывал на АЗС — эта регулярная процедура неизбежна для тех, у кого есть автомобиль. Наблюдая, как из раздаточной колонки стремительно убегают в топливный бак «литры-рублики», задумался: а ведь эта зависимость-то от солярки уже хроническая. Более того, она еще и дорогостоящая — топливо медленно, но уверенно прибавляет время от времени в […]

Сообщение Почему электромобили становятся все более популярными появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
Автор: Дмитрий ШАМКО sb.by

На минувших выходных побывал на АЗС — эта регулярная процедура неизбежна для тех, у кого есть автомобиль. Наблюдая, как из раздаточной колонки стремительно убегают в топливный бак «литры-рублики», задумался: а ведь эта зависимость-то от солярки уже хроническая. Более того, она еще и дорогостоящая — топливо медленно, но уверенно прибавляет время от времени в цене. Выезжая с территории автозаправки, увидел в потоке машин на трассе резво двигавшийся электромобиль в крайнем левом ряду: невозможно было не заметить прогремевшую на весь мир модель с характерным и ярким дизайном.

Подумалось, везет же людям, не надо заезжать на АЗС, бороться с неисправностями двигателя и топливной системы, проходить дорогостоящее техобслуживание. Про экологию я уж вообще молчу: вредных выбросов — ноль, никаких подтеков под днищем от неисправной трансмиссии, двигателя, трубопроводов. Чем не вариант для ближайшего будущего?

С запасом хода сейчас проблем нет. Вспомнил своего давнего знакомого: Андрей одним из первых привез в Беларусь из-за океана небольшой японский электромобиль с батареей емкостью всего 18 кВт, которая, однако, обеспечивала от одной полной зарядки пробег 160 километров — в свое время эта цифра производила серьезное впечатление. Как обстоят у него дела, каковы накопившиеся впечатления и опыт? После звонка выяснилось, что «японец» спустя шесть лет эксплуатации недавно продан и с успехом трудится в качестве такси в одном из областных центров, а Андрей — уже счастливый обладатель электрокара, производитель которого является одним из главных законодателей мод в этой сфере. Решил сэкономить: купил на аукционе в США машину 2013 года выпуска с пробегом 140 000 миль, требующую определенных кузовных работ — побывала в небольшой аварии. Подобная практика довольно распространена у белорусов и не только: стоимость кузовных запчастей за рубежом делает такую схему довольно выгодной. На аукционе машина стоила 10 000 долларов (около 23 600 рублей), налог аукциона и доставка составили 3000 (7080 рублей), общая стоимость ремонта и запчастей потянула еще на 4000 американских единиц (9440 рублей). Растаможка (15% от стоимости) и 20% НДС — 3500 долларов (8260 рублей). Приятная новость: с принятием Указа «О стимулировании использования электромобилей» Андрею полагается возврат НДС в размере 500 базовых величин — это положение распространяется на тех, кто приобрел электромобиль до принятия документа.

Все, как говорится, езди и радуйся. А радоваться есть чему: батарея емкостью 60 кВт обеспечивает уже пробег порядка 300—320 километров летом и около 250 километров — зимой. С «заправкой» Андрей проблем не испытывает: живет возле гипермаркета, где всегда свободна экспресс-зарядка. Погулял по магазину минут 30—40 — и, как говорится, «полный бак». Дома тоже можно заряжаться, но обычная 220-вольтовая сеть сможет зарядить батарею такой емкости полностью лишь за сутки. На крайний случай и это вариант: протянул удлинитель из частного дома во двор — и заряжайся не торопясь. Вообще, по мнению Андрея, имея такой запас хода, по республике можно передвигаться уже вполне уверенно: предыдущая машина с зарядкой на 160 км вызывала в этом отношении некоторые опасения. Да и зарядных станций прибавилось: по стране их насчитывается порядка 360. Что самое интересное, большинство из них пока бесплатные: теперь становится понятно, почему в ответ на вопрос о стоимости «топлива» Андрей сначала загадочно улыбался. Использует ситуацию на законных основаниях и уверен, что больше никогда не вернется к архаичным «тарахтелкам» и «коптилкам».

По информации Анатолия Котлярова, руководителя Группы перспективного развития новых энергетических технологий ПО «Белоруснефть», по всей Беларуси по состоянию на сегодня успешно функционируют 264 зарядные станции предприятия. К 2024 году в планах — развитие сети супербыстрых электрозаправок.

Какой же будет стоимость услуг? Согласно тарифу, определенному Министерством антимонопольного регулирования и торговли, государство продает электроэнергию для целей заряда электромобилей по цене 15 копеек (без НДС) за 1 кВт/час. Но это отпускная цена не для физических лиц, а для юридических, которые оказывают услуги по зарядке электромобилей.

Принятие указа о стимулировании использования электромобилей, одним из пунктов которого является аннулирование НДС при покупке электромобилей, особенно выгодно для белорусов сейчас, когда многие автопроизводители выводят на рынок электрокары для массового сегмента. Анатолий Котляров отметил, что соответствующая инфраструктура для электротранспорта на дорогах в нашей стране продолжает стремительно развиваться. Очевидно, что в этой сфере будет работать не одна сеть — развитие конкуренции неизбежно, что будет положительно влиять на цену и качество услуг.
Теперь удобный, выгодный в эксплуатации и безвредный для окружающей среды транспорт станет еще доступнее, а к 2022 году, по обновленным прогнозам, и вовсе сравняется в цене с привычными нам автомобилями. Можно предположить, что уже к 2025 году на электромобили смогут пересесть до 100 тысяч водителей.

Наши соотечественники Галина и Дмитрий живут и работают в Ирландии. Четыре года назад приобрели двухлетний японский электромобиль популярной модели с батареей емкостью 24 кВт. Запас хода — в диапазоне от 125 до 145 км на одной зарядке (в зависимости от характера эксплуатации, погодных условий и т. д.). После четырех лет пользования запас хода практически не изменился, утверждает Галина. Живя за городом, они ежедневно проезжают по 70—80 километров до работы и обратно. Стоимость машины на момент покупки составляла 19 000 евро, а новая обошлась бы в 28 000. Конечная цена для покупателя электромобиля в Ирландии, рассказывает Дмитрий, формируется следующим образом: цена от производителя (в нашем случае 35 000 евро) минус государственная субсидия в размере 7000 евро (на данный момент) независимо от марки. Для не полностью электрических машин (гибридов) государственная субсидия меньше — 3000 евро. А в целом в Ирландии машины стоят недешево из-за высоких импортных налогов. На покупку подержанных автомобилей, к сожалению, субсидия не распространяется. Но в нашем случае, продолжает свой рассказ Дмитрий, дилер предоставил нам бесплатный бонус в виде установки трехфазной домашней станции, которая позволяет полностью зарядить машину за 8 часов. Бесплатную установку такой зарядки для подержанных машин также субсидирует государство. А новые электромобили продаются с установкой бесплатных домашних станций по умолчанию.

Величина дорожного налога в Ирландии может достигать 1700 евро в год. Но для электрических машин он минимален и составляет 120 евро в год, делится информацией Галина. Государство также предлагает очень выгодный вариант покупки электромобиля для коммерческого использования: субсидия в этом случае может достигать 30%, в зависимости от вида бизнеса.

В ряде случаев электрокары получают льготы как по условиям парковки, так и по стоимости зарядки, продолжает Дмитрий. Например, медленная зарядка может быть бесплатной. А многие компании, университеты, гостиницы, аэропорты и прочие учреждения имеют свои бесплатные станции. В Ирландии все автомагистрали платные, но для владельцев электрокаров плата за использование таких дорог в полтора раза меньше.

Для владельцев электрических машин в Ирландии нет субсидий по тарифам на электроэнергию. Но Галина и Дмитрий используют ночной тариф, и в год стоимость «топлива» тогда составляет около 100 евро, в то время как заправка дизелем или бензином обошлась бы в 4000 — выгода для кошелька вполне ощутимая. Хозяева электрического «японца» отмечают: машины с большей автономностью хода обладают неоспоримыми преимуществами. Поэтому все чаще приходится задумываться о покупке нового электрокара, который позволит ездить не только на работу, но и в дальние путешествия.

Сообщение Почему электромобили становятся все более популярными появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/pochemu-elektromobili-stanovyatsya-vse-bolee-populyarnymi/feed/ 0
Такаси Ватанабэ, главный инженер проекта Lexus Electrified, рассказал про электромобиль будущего https://e-cars.by/takasi-vatanabe-glavnyj-inzhener-proekta-lexus-electrified-rasskazal-pro-elektromobil-budushhego/ https://e-cars.by/takasi-vatanabe-glavnyj-inzhener-proekta-lexus-electrified-rasskazal-pro-elektromobil-budushhego/#respond Thu, 14 May 2020 10:36:22 +0000 https://e-cars.by/?p=100004066 Бренд изменит представление о премиальных электромобилях будущего, применив успешный 15-летний опыт в создании автомобилей с альтернативными силовыми установками Lexus всегда стремится к тому, чтобы клиенты испытали уникальный опыт владения автомобилем. Недавно бренд представил свое видение электромобилей будущего в рамках программы Lexus Electrified, воплотившееся в концепте Lexus LF-30, а первым электромобилем данной стратегии стал электромобиль Lexus UX 300e. Концепция программы состоит […]

Сообщение Такаси Ватанабэ, главный инженер проекта Lexus Electrified, рассказал про электромобиль будущего появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>

Бренд изменит представление о премиальных электромобилях будущего, применив успешный 15-летний опыт в создании автомобилей с альтернативными силовыми установками

Lexus всегда стремится к тому, чтобы клиенты испытали уникальный опыт владения автомобилем. Недавно бренд представил свое видение электромобилей будущего в рамках программы Lexus Electrified, воплотившееся в концепте Lexus LF-30, а первым электромобилем данной стратегии стал электромобиль Lexus UX 300e.

Концепция программы состоит в том, чтобы значительно повысить показатели эффективности шасси, улучшить системы управления таким образом, чтобы водитель мог испытать уникальные эмоции от вождения в условиях, когда системы автономного вождения войдут в повседневную жизнь.

В основе Lexus Electrified применён подход, разработанный ранее для гибридных моделей бренда. Его суть состоит в контроле системы распределения тяги. Lexus первым в мире представил полную линейку премиальных гибридных автомобилей и уже много лет разрабатывает базовые технологии для электромобилей. Отдельное место в истории занимает представленный в 2004 году RX 400h. Он стал первым в истории бренда и в мире гибридным полноприводным автомобилем премиум-класса. Уже в 2006 году на RX 400h приходилась четверть от всех продаж Lexus RX.

Lexus намерен использовать свой 15-летний опыт в области технологий электрических источников энергии, чтобы усовершенствовать и применить фирменные ходовые качества, а также кардинально изменить концепцию роскошных автомобилей будущего, создав уникальный фирменный стиль вождения Lexus, включающий исключительный комфорт, тишину и высочайшее качество изготовления.

В интервью главный инженер Lexus Такаси Ватанабэ рассмотрит аспекты программы Lexus Electrified. Такаси Ватанабэ начал свою карьеру в компании в 1993 году с разработки систем двигателей. Он работал над различными типами двигателей и системами выпуска. С 2012 года он также участвовал в проектировании нескольких автомобилей Lexus, а в 2017 году возглавил проект Lexus Electrified.

Источник topgearrussia.ru #Lexus 

Сообщение Такаси Ватанабэ, главный инженер проекта Lexus Electrified, рассказал про электромобиль будущего появились сначала на E-cars.by - Первое сообщество электромобилистов.

]]>
https://e-cars.by/takasi-vatanabe-glavnyj-inzhener-proekta-lexus-electrified-rasskazal-pro-elektromobil-budushhego/feed/ 0